Merçi à tous ceux qui nous ont aidés à réaliser cette magnifique aventure,

    rue de Belgique 67230 Benfeld                             3 rue des Hospitalier 89000 Auxerre
  03 88 74 45 60                                                       03 86 52 10 86

Energiser

11 vieux Marché aux Vins                               Transport SCHEER      
          67600 Selestat                                1 lieu-dit Ehl 67230 Benfeld   
       03 88 92 97 90                                         03 88 74 33 97         

sans oublier, Bernardo, Xavier et Robin, Hérvé, Sylvain, Claude, Philippe, Akabay, David et Pascal .

Nous sommes heureux de vous annoncer que le départ de la TransAfricaine Classic 2007 s’élancera sous l’arche de la célèbre dalle parisienne le jeudi 1er novembre 2007.

Alors, Défense… de manquer le départ !

Christophe, préparateur auto,

s'active déjà en vu du Côte-Côte 2008.

Le chassis a été complètement sablé avant d'être repeint.

Le groupe électrogène a été livré ce matin.

Il est équipé d'un moteur Kawasaki de 13cv pouvant fournir jusqu'à 6 kw et d'un démarreur électrique.

Belle réussite du team hoffer/Stutz,

être arrivé au bout d'un des rallyes

les plus dur au monde,

à la 79éme place du classement auto

sur 110 au départ.

Retrouvez tous les classements et toutes les photos et video

sur le site marathonrally.com

Christophe est parti ce matin pour Dresde ou il participera au Berlin-Breslau.

Il sera copilote sur le FZJ80 n°200.

Equipage Hoffer/Stutz.

Suivez l'actualité du BB sur marathonrally.com

Un réservoir additionnel de 325 litres va être fixé sur le plateau,

ajouté au réservoir d'origine de 150 litres,  il portera l'autonomie du camion à  1200-1400 km en fonction du terrain.

Dans la famille Stutz, je demande...le fils !!!

La passion de la course automobile est une histoire de famille.

Nous decidons de sortir le moteur afin de lui faire une petite révision.

Changer les durites, courroies, filtres

ainsi que le disque d'embrayage.

Jeudi 1er novembre : PARIS-LA DEFENSE / OLIVET
Liaison 130 km

    Le départ de l’épreuve sera donné sur le Parvis de la Défense, un petit clin d’œil au Dakar 1989 lancé du même endroit.

Vendredi 2 novembre : OLIVET / NARBONNE
Liaison 698 km - Piste 10 km

    Premier secteur de régularité sur le terrain militaire d’Olivet où se déroulaient auparavant les prologues du Dakar dans les années 80. Ce terrain est aujourd’hui utilisé comme piste d’essai pour les chars Leclerc.

Samedi 3 novembre : NARBONNE / SETE
Liaison 5 km - Piste 15 km - Liaison 80 km

    Comme lors de la première édition, la ville de Narbonne accueillera l’épreuve avec la mise en place du deuxième secteur de régularité.

Dimanche 4 novembre : SETE / NADOR
Bâteau

    36 heures de traversée consacrées au repos après la pression du départ.

Lundi 5 novembre : NADOR / ERFOUD
Liaison 180 km - Piste 190 km - Liaison 175 km

    Le secteur de régularité débutera sur des pistes sinueuses à travers des collines de pins avant de devenir plus rapide sur le plateau du Rekkam en descendant plein sud. Attention aux premiers pièges de navigation !

Mardi 6 novembre : ERFOUD / TAGOUNITE
Liaison 16 km - Piste 276 km - Liaison 4 km

    A partir d'Erfoud, les concurrents rejoindront l’Erg Chebbib où sera tracé le premier secteur composé de dunes avec un zeste de navigation. Les pelles seront peut-être de sortie pour certains… La suite se compose de pistes rapides avec de magnifiques paysages.

Mercredi 7 novembre : TAGOUNITE / FOUM EL HASSAN
Piste 288 km - Liaison 197 km

    Premier franchissement de l’Erg Chebaba. Les participants emprunteront ensuite des routes de goudron à Tata et descendront la route des caravanes jusqu’à l’oasis de Foum el Hassan.

Jeudi 8 novembre : FOUM EL HASSSAN / SMARA
Liaison 135 - Piste 124 km - Liaison 255

    Etape de transition sur les derniers contreforts de l’Atlas. Les concurrents seront confrontés à des pistes sinueuses en montagne avec beaucoup de pilotage ; le tout dans un véritable paysage de western !

Vendredi 9 novembre : SMARA / AOUSSERD
Piste 580 km

    Voici enfin le vrai désert, les étendues à perte de vue où il est si facile de perdre ses repères. Une étape qui se compose de 580 km de pistes sablonneuses, rapides et ouvertes spécialement pour la TransAfricaine Classic par les Marocains dans une zone habituellement fermée au tourisme.

Samedi 10 novembre : AOUSSERD / CHINGUETTI
Liaison 80 km - Piste 512 km

    Entrée en Mauritanie après avoir franchi la voie ferrée du train le plus long au monde qui servira de guide aux concurrents jusqu’à Choum.

Dimanche 11 novembre : CHINGUETTI
Etape de repos

    Septième ville sainte de l'Islam, Chinguetti est une étape millénaire de la route du sel logée aux creux des dunes.

Lundi 12 novembre : CHINGUETTI / TIDJIKJA
Piste 371 km - Liaison 3 km

    L'une des étapes les plus difficiles. Beaucoup de sable, de nombreux cailloux, les traces effacées par le vent.

Mardi 13 novembre : TIDJIKJA / KIFFA
Liaison 85 km - Piste 321 km

    La seule étape identique au parcours de l’an passé mais il serait passablement impossible d’éluder la «Passe de Néga» ! Ce col sablonneux a souvent, par le passé, modifié les classements des différents Dakar qui l’ont emprunté. Il fait aujourd’hui partie du «patrimoine» des Rallyes-Raid.

Mercredi 14 novembre : KIFFA / KAEDI
Piste 315 km

    Les concurrents devront passer les falaises de la Passe de Soufa. Recommandation utile : attention aux moustiques car le bivouac aura lieu au bord du fleuve !

Jeudi 15 novembre : KAEDI / RICHARD TOOL
Liaison 110 km - Piste 223 km - Liaison 34 km

    Une étape de pilotage dans un décor « sahélien » qui mènera les concurrents jusqu’au bac de Rosso permettant de franchir le fleuve. Un trait d’union avec le Sénégal et l’entrée en Afrique Noire.

Vendredi 16 novembre : RICHARD TOOL / LOMPOUL
Piste 188 km - Liaison 95 km

    Dernière grande étape à travers le désert de Ferlo. Sur la route, les concurrents découvriront des petits villages de cases typiques et les premiers baobabs feront leur apparition.

Samedi 17 novembre : LOMPOUL / DAKAR
Liaison 15 km - Piste 100 km

    La délivrance d’avoir atteint l’objectif ultime après 100 km de plage et, évidemment, l’arrivée magique sur le Lac Rose !

Nous avons tout ou presque, eux n'ont rien ou pas grand chose. L' Afrique est généreuse, elle ne laisse personne indifférent, c'est pourquoi nous y allons et nous y retournons, mais c'est aussi pour cela que nous nous devons de l'aider.

Chacun d'entre nous se doit de participer, d'être à son tour généreux, bien sûr en fonction de ses moyens. Le sourire et l'amitié de ceux que vous avez aidé seront votre plus belle satisfaction et vous n'aurez de cesse de vouloir continuer !

Tous ensemble
Plutôt que de parler humanitaire,
parlons Humains !

« … Au delà du Raid Sportif il m’est apparu opportun d’organiser une caravane humanitaire, destinée à aider les populations visitées. C’est une occasion exceptionnelle pour vous, entrepreneurs, concurrents, membres d’associations, à la recherche d’action d’humanité et de partage d’aller au devant des besoins de ces populations particulièrement démunies... »

Patrick Zaniroli – Président de ZRC

Comment aider ?

• Vous souhaitez récolter des dons et faire participer votre entreprise, votre commune, l'école de vos enfants, mais quels sont les besoins ? Contactez-nous au plus vite et prenez en charge : une pompe à eau avec votre société, l'équipement d'une bibliothèque, les fournitures scolaires avec les enfants, les ballons et les maillots de foot pour les petits avec votre ville ...

• Il y a tellement à faire que toutes vos idées seront toujours les bienvenues.

Détermination des besoins

Au cours des reconnaissances réalisées à travers le Maroc, la Mauritanie et le Sénégal, des besoins sont déterminés dans les domaines suivants :

• Dispensaires
• Infirmeries
• Écoles primaires
• Agriculture
• Pompes à eau
• Création de bibliothèques

De son côté, l’organisation de la TransAfricaine Classic, dirigée par Patrick ZANIROLI, apportera son concours à cette opération humanitaire en mettant à disposition son infrastructure logistique.

Pour tous renseignements, n'hésitez pas à contacter :

Association Transafrica89
1 bis rue Sutil
89000 Auxerre
E-mail : Envoyer un message

Tel : 06 24 65 66 90

Toutes les personnes s'occupant de l'association (loi 1901) sont des bénévoles, non salariés.

Les DNA (Dernières Nouvelles d'Alsace) du 6 mai 2007

Tout Terrain Magazine de mai 2007

Nous profitons de ce week-end du 1er mai pour bosser sur le camion et ça ne va pas chomer.

Au programme, fabriquer et mettre en place 3 arceaux, installer les sièges baquets , les harnais et les longues portées.

Le premier arceaux, à l'intérieur de la cabine, doit être ajusté et soudé sur place.

Akabay en plein boulot.

Le second sera installé sur le plateau du camion,

et le 3éme à l'extérieur de la cabine

Ca commence à ressembler à quelque chose.

14 emplacements sont fabriqués pour recevoir les cantines qui transporterons notre matériel et celui de quelques concurrents.

Merci à la société BRICOSTUTZ qui nous a mit a disposition ses locaux, ses machines et fournie les matériaux nécessaires.

BRICOSTUTZ
Bricolage - Location de matériel

rue de Belgique, parc d'activité des nations 67230 Benfeld
Tél. : 03 88 74 45 60       Fax : 03 88 74 12 32
E-mail: bricostutz@wanadoo.fr

AVANT L'ÉPREUVE

    Depuis le lancement de l’épreuve en Août 2005, nous bénéficions par l’intermédiaire de Zaniroli Racing Classic de nombreuses retombées, tant en presse écrite qu’audiovisuelle, témoignant de l’intérêt des médias pour cet événement :

• TF1, M6 Télévision, France Télévisions, L’Équipe, France Soir, Le Parisien, Sud Ouest, Midi Libre, Métro, France Info, RMC, Sud Radio, Radio Trafic, Autoroute FM, …

    Depuis Janvier 2007, Zaniroli Racing Classic mène une campagne publicitaire de plusieurs mois dans les supports spécialisés suivants :

• Tout Terrain Magazine, 4x4 Magazine, France Auto, L’Automobile Magazine, Crossline Magazine…

     Le site Internet www.zaniroli.com, régulièrement mis à jour reçoit de nombreux visiteurs et propose des éléments directement téléchargeables.

APRÈS L'ÉPREUVE

    La société ZRC assurera la production d’images TV qui seront proposées gratuitement aux chaînes du monde entier, ce qui est l’assurance de retombées maximum, contrairement à d’autres grands Raids ayant une exclusivité avec une seule chaîne française.

     Chaînes de diffusions : actuellement, ZRC a des accords de diffusion avec M6, RTBF, Eurosport, TF1 Auto Moto et France 2 pour l’émission Stade 2, Motors TV, AB Moteur, Infosports

    Presse écrite : invitation de journalistes sur le terrain pour rendre compte de l’épreuve à travers l’Europe.

RETOMBÉE PRESSE

Presse écrite

PQN / PQR : L’Equipe, Le Parisien, France Soir, Ouest France, Libération, Le Midi Libre, Le Dauphiné libéré, etc. Magazines spécialisés : Passion 4x4, 4x4 Magazine, La Vie de l’Auto, Auto Rétro, Action 4x4, Gentleman Drivers Magazine, La Centrale « spécial 4x4 » , Rétro Passion, Land Magazine, Compte Tours, Rétroviseur, L’Automobile magazine, etc. Partenariat avec 4x4 Tout Terrain Magazine : Reportages avant, pendant et après la course.

Presse TV

M6 Turbo, TF1 Auto-Moto, JT France 3, France2 Stade 2, TV5 Monde, etc. Partenariat avec la chaîne Motors TV

  Presse Radio

RMC, Radio Traffic, Sud Radio, France Info, Autoroute FM, etc.

  Presse Internet

Raid.Live.com, myfreesport.fr, Auto123.com, Le Monde.fr, Motorlegend, Sportstrategie.com, TSR Suisse, Auto.wanadoo.fr, Le Sportif.com, Automobilsport.com, Motorstv.com, Autojournal.fr, Lequipe.fr, Vroom.be, Sporever.fr, etc.

    L’ association Transafrica89 met à disposition de l’ association Africarun un camion Renault TRM 4000 ainsi qu’ un chauffeur et un mécanicien.
  Celui-ci servira exclusivement à transporter les quelques 2000 paires de chaussures récoltées par Africarun.
   Une dizaine de dépôts seront organisés tout au long du rallye dans les différents pays traversés. Ces chaussures seront remises à des associations et ONG locales chargées de les remettre aux plus nécessiteux.

Lors de la TransAfricaine 2006, 4 dépôts de chaussures ont été organisés :

-Zagora (Maroc), à la Délégation Régionale de l'Education Nationale afin d' être distribuées aux populations touaregs.

-Tidjikja (Mauritanie), auprés de l'association "Les enfants du Désert".

-Kayes (Mali), à la Mission Catholique afin d’ être distribuées aux plus démunis, toutes religions confondues.

-Dakar (Sénègal) auprés des représentants de l'association WARANKA qui vient en aide aux populations du quartier de GUENAW RAIL NORD, 1500000 habitants.

http://www.africarun.org/

    Afin de péréniser notre projet et de boucler le budget nécessaire, nous proposons aux concurrents inscrit sur la T.A.C 2007 de transporter leurs roues, malles, pièces,...

    Nous leurs mettons également à disposition l' équipement de notre camion:

• poste à souder
• compresseur
• groupe électrogène
• visseuse
• disqueuse
• éclairage
• frigidaire
• etc, ...

    Il leurs est possible de souscrire uniquement pour la mise à disposition du matériel du camion, sans le transport de malles.

Contact:

Manu

E-mail : Envoyer un message

Tel : 06 24 65 66 90

Emmanuel WALDTEUFEL

- Copilote sur la TransAfricaine Classic  2006
- Résident 2 ans en Mauritanie
- Résident 9 mois au Burkina-faso
- Guide 4x4 en Mauritanie dans le Banc d’Arguin
- Fréquentes traversées du Maroc, de la Mauritanie, du Mali, du Sénègal ainsi que du Burkina-Faso depuis 1997
- Amateur du Moyen-Orient
- Paris – Delhi en solitaire. Traversé de la Turquie, la Syrie, l’Iran, le Pakistan et de l’Inde en 305 Peugeot de 20 ans d’âge
- Breveté pilote U.L.M et Montgolfière   

Christophe STUTZ

- Copilote sur le Berlin-Breslau 2007
- Copilote sur la TransAfricaine Classic 2006   
- Termine 4éme de sa catégorie
- Signe une victoire d’ étape dans la mythique passe de Néga
- Passionné de mécanique et de série 4, il a préparé de bout en bout le Toyota FJ45 sur lequel il a couru lors de la T.A.C 2006
- Xtrem Raid 2005 , 2éme sur un FJ40
- Maroc en 1996, avec un Nissan Patrol
- Rallye au Kenya en 1986 sur un Toyota
- Mes études et ma passion pour la mécanique m’ont permis de préparer différents véhicules de course et de participer à des rallyes raids

Renault TRM 4000

           - 4 x 4                            - 6 cylindres                    - Diesel
           - Pneu : 1200 x 20            - 133 cv                          - 2900 tr/mn
           - L : 6,20 m                     - PTAC : 11,2 t                 - PTRA : 15t
           - Consommation : 30 L      - Conso sur terrain meuble : > 30 L < +∞

Chutes du Fellou...Mali

Le Dakar et les TRM...

          
  Dakar 1980                         Dakar 1981

          
  Dakar 1983                         Dakar 1984

En quoi cela consiste

    La TransAfricaine Classic n’est pas une course de plus mais une nouvelle épreuve, un nouveau sport est né!
   La TransAfricaine Classic n’est pas une rivale des course existantes mais une nouvelle discipline, compromis entre raid et régularité, le mariage de l’Afrique et de l’esprit classique, adaptée aux amateurs, à tous ceux qui aimeraient bien franchir le pas mais qui n’osent pas, à tous ceux qui ont la nostalgie d’une époque ou qui cherchent une épreuve à la mesure de leurs rêves et de leurs budgets.   
    Souvenez vous de la fameuse phrase de Thierry Sabine: “une course réservée aux amateurs où les pilotes officiels ont leur place” alors que depuis 1987 et l’arrivée du team Peugeot avec ses 205 T 16, c’est tout l’inverse qui se produit. 
    Imaginez maintenant une épreuve qui réconcilie découverte et plaisir, ou, à bord d’un 4x4 d’avant, secoué par les ponts rigides, vous slalomez entre les dunes et l’herbe à chameaux. Plus de chrono mais un moyenne à tenir avec un road-book et le bon sens comme seuls aides techniques...Pas d’aéroports, mais des bivouacs en famille aux creux des dunes, de la sueur évidemment, des angoisses probablement mais du plaisir avant tout...C’est la TransAfricaine Classic.

La régularité

    La régularité, à défaut de vitesse, privilégie principalement l’aptitude à maintenir une moyenne donnée.     Celle-ci est en général suffisamment basse pour mettre en évidence, non la performance du véhicule mais l’habileté de l’équipage.Ainsi sur une étape donnée, seront mis en place des « secteurs de régularité » au sein desquels les concurrents devront respecter une moyenne très précise.
    Evidemment, une des principale difficultés réside dans l’aptitude de l’équipage à respecter à la seconde prés cette moyenne, étant donné qu’il ne connaît pas la longueur de ce secteur, que l’arrivée est secrète et que la conduite sur ce genre de parcours demandent beaucoup de vigilance.

La course

     A l’issue des vérifications et du départ qui se dérouleront à Paris, les concurrents prendront la route comme autrefois pour une traversée de la France. Ensuite ce sera le bateau afin d’attaquer le plus rapidement possible les vraies difficultés proposées par les pistes marocaines. La navigation et le sable débuteront en Mauritanie, avant de retrouver la latérite des pistes sinueuses du Sénégal, au milieu d’une végétation luxuriante.
   Chaque jour les étapes représenteront environ 500 Km de pistes afin que chacun puisse arriver suffisamment tôt pour profiter du bivouac et offrir une couverture médiatique importante.

L' association Transafrica89 vient d'engager un camion renault TRM 4000 sur la T.A.C 2007.

Nous sommes le 1er camion inscrit sur cette seconde édition et partirons avec le n°400.